Repülés

Hónapokon belül elfogadhatják a törvényt. A személyzethiány visszafogja a légiközlekedést, biztonsági problémát is jelent.

Ha lesz önálló Skócia, akkor lesz önálló légiereje is, természetesen a RAF jelenlegi állományából.

Másodszor is leállt a visszaszámlálás. Fellövések idején egy kisebb amerikai államnak megfelelő légteret kell lezárni.

A trópusi viharövezetben fokozottan kell vigyázni, a személyzetek nem biztos, hogy előre észlelhetik a veszélyt.

Finoman fogalmazva „fáradtságos” élete volt a tesztgépnek... Az Airbus egyben tartja és kiállításra szánja, de még nem tudni, hová.

Kínának egyelőre nincsenek eszközei arra, hogy fellépjen az önkényesen kiterjesztett védett légtér megsértői ellen.

Az első modul 15 éve startolt, ma focipályányi szerkezet kering felettünk, amelyben a munka és a művészet is megfér.

A földetérési zónában többszáz tonnás gépek 250 kilométeres sebességgel érnek betont, a javítást még a fagyok beállása előtt el kell végezni.

Előnyök és hátrányok bőven sorolhatók, az biztos, hogy a farokkerék klasszikusabb... De ha nincs is farok?

Ma jár le az olasz nemzeti légitársaság megmentésének határideje. Az írek bázisközpontot létesítenek Fiumicinón.

Az amerikai B-52-esek „lepróbálták” az új kínai zónát: az a kockázatos, ha két ilyen légvédelmi övezet fedi egymást.

Nyolc év, albán sikertörténet, bankszámla-befagyasztás: a Belle Air továbbra is várja a befektetőket az újjászületéshez.