Repülés

Lehet, hogy egy amerikai gépen a New York-i felszálláskor még lehet használni e-bookot, Európában leszálláskor már nem...

Két nap alatt két felszállás: jó jel. A Qatar kivárja, sikeres lesz-e a gép, és aztán dönt rendelésről.

A ferihegyi teraszra délelőttől estig lehet kimenni, a kiállítási teret az érkezési csarnokok közötti folyosón alakították ki.

A kezdeményező a HungaroControl. A tíz szolgálat szerint az Egységes Európai Égbolthoz több idő kell.

Az Aeroflot leányvállalata az anyacégtől kapja első gépeit.

A láng a következő űrhajóval tér vissza a Földre, az űrállomáson rövid ideig kilencen lesznek.

Ha ezeket nem tárják fel és nem javítják ki, az „csökkenti a szárny strukturális integritását”, mondja az EASA.

A cél és a torony egymástól legalább ötszáz méterre volt.

A társaság lemondta volna három veszteséges belföldi járatát, ehelyett most inkább sűrítenek Marosvásárhelyre is.

A Mi-26-ost húsz év raktározás után egy másik ugyanolyan gép alá függesztve vitték felújításra.

Eddig két tesztgép több mint 500 órát repült, az első sorozatpéldányt jövő év második felében állítják szolgálatba.

A pilóta kívételével már mindenki a gépen kívül volt az ütközés pillanatában.

Egy óriási kerék helyett több, sőt, sok kicsi. A nagy trükk: a törzs ferdén ereszkedik, a futó a pályához képest egyenes.

Más bemutatókat sem az amerikai légierő, sem a haditengerészet gépei nem repülhetnek 2014-ben sem.

Mindössze 20 gép átadásánál tart a cég, miközben az Aeroflot első tíz példányát is cserélni kell.