Repülésbiztonság

Még mindig nem tudni, hogyan kerülhettek veszélyes anyagok a Raptor-hajózók vérébe.

Senki nem jár jól, ha egy repülőgép madárral ütközik a levegőben. Az esetek döntő többségében szerencsére csak anyagi kár a következmény.

Az 50 éve történt zuglói repülőgép-katasztrófát bemutató cikkünk nagy nézettségére való tekintettel további részletekkel szolgálunk az 50 évvel ezelőtti balesetről.

50 éve zuhant le Zuglóban a Malév sétarepülőgépe, harminc halálos áldozatot találtak a roncsok között.

A francia gép katasztrófájának brit magyarázata: az AF447 pilótái nem hitték el, hogy átesésben vannak, ezért nem is tudták megmenteni az Airbust.

Vajon rendben van-e, hogy a lezuhant Airbust irányító elsőtiszt és a fülkében mellette ülő második elsőtiszt sem kapott megfelelő kiképzést?

Kizárható, hogy a tavaly lezuhant elnöki gépen bárki nyomást gyakorolt volna a pilótákra - állítja a dokumentum, amely a felelősség egy részét az oroszokra hárítja, de kárhoztatja a személyzet gyenge kiképzését is. Az oroszok válaszolni fognak.

Kongóban vizsgálati eredmény nincs, de letartóztatások történtek. A társaságot függesztették fel, de az irányítókat vették őrizetbe.

A pilóták a katasztrófa előtt kényszerleszállásra kértek engedélyt, de már nem érték el a legközelebbi repülőteret.

Sűrű nyári zivatarok idején sűrűn hallható kérdés: mennyire veszélyes a villám a gépekre és az utasokra nézve? Szakértőnk szerint nem igazán, de jobb, ha az érzékeny műszereket nem éri ilyen csapás.