Tengerhajózás

Az Oderát és a Visztulát szeretnék összekötni vízi úton Sziléziában.

Kikötőt és logisztikai bázist létesít Magyarország Triesztben, hogy a tengerentúlra exportáló magyar vállalatok gyorsan és akadálymentesen szállítmányozhassanak.

A Ro/Ro hajó tulajdonosa a Grimaldi-csoport nagyobb ellenőrzést sürget a teherautókra, konténerekre a fedélzetre szállított személyes tárgyak esetén pedig teljes tiltást tervez.

Az isztriai kereskedelmi bíróság hétfőn hivatalosan is felszámolási eljárást kezdeményezett a hajóépítő vállalattal szemben.

A horvát vasúti pályahálózat működtető (HŽ Infrastruktura) egy új, rövidebb vasút építését tervezi Károlyvárosból (Karlovac) az ország legnagyobb kikötőjébe, Fiuméba (Rijeka). A projekt becsült költsége 1,7 milliárd euró. Az új fővonalat a China Road and Bridge Corporation (CRBC) segítségével építenék meg.

Óriási a szektor válsága, és ezt szépen lassan az átlagember is megérzi: ugyanis a világkereskedelem kilencven százaléka érinti a tengerhajózást. Mit lehetne tenni? Ez is a legnagyobb baj: nem lehet érdemben válaszolni erre az egyszerű kérdésre.

A megállapodás nélküli Brexit esetére fogalmazott meg jogszabály-tervezetet az Európai Bizottság.

Repült a Frecce Trikolori, és volt tűzijáték is, ezek adták az ünnepélyes keretet a Costa Venezia névadási ünnepségén Triesztben. A fedélzeten szétnézve van miért elképednünk.

Norvégiában mostantól kicsit szívatják a szállodahajókat. Nagyon helyes!

A Nyugat-afrikai partok a legveszélyesebbek.

A Krím-félsziget előtti vizeken hétfőn történt a baleset, eddig húsz áldozatról lehet tudni.

A Burchardkai konténerterminál negyedével több konténert tud kezelni, mint korábban.