Vasút

Június első napjára időzítettük a legújabb, június–júliusi szám megjelenését, a cikkajánlatban szereplő témákon túl a 30a vonallal is több cikkben foglalkozunk.

Karbantartják Kőbányán a Kőrösi Csoma Sándor út füves villamospályáját négy napon keresztül, esti vágányzárral.

Elkezdődött a vezetőfülkék elbontása az 4-es metró szerelvényeiben. Nemsokára előre állhat, és „vezetheti” a vonatot.

Avagy ez egy ilyen sport, második felvonás.

A Görögország és Törökország felé vezető Plovdiv–Dimitrovgrad–Kapikule nemzetközi fővonalat tíz év alatt építették át.

A fa miatt épült, mint oly sok más kisvasút, de hamar kiderült, itt is van igény másnak a szállítására is. És akkor még az emberekről nem is szóltunk.

Enni kell, utazás közben meg szinte kötelező is. És nemcsak a hazai esik ilyenkor jól, jobban.

Le Train de la Rhune: ahol nemcsak a kilátás fantasztikus.

Már szombaton is nagyon sokan vonatoztak a Gyermekvasúton, az „igazi” programok viszont vasárnap várják a srácokat.

Hét, majd újabb tíz Siemens Velaro TR motorvonatot rendelt a TCDD, a szerelvények Magyarországon keresztül utaznak új állomáshelyükre.

Az eszetlen vonalvezetésű bicikliutak és az újkori vasútállomások építői, kivitelezői, átvevői egy helyen nevelkedhettek.

Akad egy olyan kocsi a H-START parkjában, amiből több van, mint a modellben létező Gosából, étkezőkocsiból, vagy épp kerékpárszakaszos Bdmpee vagonból – mégsem kapható, sehol, senkinél.

Márianosztra és Nagyirtás között, a 6,7 kilométer hosszú „transzbörzsönyi” vonalon megindult a menetrend szerinti kisvasúti közlekedés.