Vasút

Németország nemzeti vasúttársasága első körben százharminc nagysebességű villamos motorvonatot szerez be a mozdonyvontatású intercityk leváltására.

A Sopron–Szombathely–Nagykanizsa vonal százötven évét ünnepelte a MÁV és a GYSEV.

Kell a kisegítés Sátoraljaújhely felé, a 106-ost küldték.

Június közepétől szeptember közepéig összesen ötvennyolcezer utast szállított a Regiojet Kassa és Pozsony, valamint Kassa és Prága között az éjszakai járatokon.

Az idén ötvenéves M62-es sorozat első példánya két év alatt jutott el odáig, hogy önerejéből mozogjon.

Hirtelen ütött be az ősz, a kánikulát didergés követte. Őszi számunk is kissé merengősre sikeredett, több, a múltba visszanyúló anyagot is olvashatunk.

Ma már csak Nagyatádig vonatozhatunk rajta, a vonal déli szakasza 1976 végén bezárt.

A turcsiorrú dízelgép a miskolci Bobo Kft-nél újult meg és öltötte magára a csíkos gúnyát.

Nemcsak nekünk volt fontos az Isonzó Expressz nagy sikerű útja: íme a szlovén RTV 4 televízió riportfilmje.

A hét régebbi motorvonatot a gyártó Alstom alakítja át az SBB újabb szerelvényeihez hasonlóra.

Az egyszeri terepasztal-tulajdonos a külföldi tematikát hazaira cserélte, és korholták, mik ezek a német jelzők és épületek a MÁV-os járműpark mellett. Kispénzű korrekció következett.

A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége szervezésében október 8–9-én rendezik a Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferenciát, amely a gazdasági–technikai–technológiai változásokra adandó válaszként a közlekedéslogisztikához kapcsolódó valamennyi szakterülettel foglalkozik.

Sajnos hiába a felújítás, remotorizáció, ha a technika ördöge néha közbeavatkozik. Így járt a 87-es vasútvonalon egy tehervonat.

Mi csak beszélünk róla, Szeged és Hódmezővásárhely közül utóbbi nagyon akarja, Lengyelországban már a XIX. század óta létezik. Tramtrain ott, ahol az természetes, és nem használnak rá ilyen fellengzős szavakat. Egyszerűen csak fölszállnak a villamosra, és elutaznak egyik városból a másikig.