intercity

Már huszonkét IC+-kocsi fut, harmincéves a B-2A Spirit, ötven éve járt ember a Holdon. Az elmúlt napok legfontosabb hírei.

Egy hónapja vezette be az új menetrendet a MÁV-Start a Budapest-Nyugati pályaudvar–Cegléd–Szolnok és Budapest–Cegléd–Kecskemét elővárosi vonalakon. Ami aztán kapott hideget, meleget. Húsz percnyi olvasnivaló.

Június 15-étől augusztus 25-éig légkondicionált motorvonatok, intercity- és étkezőkocsik, hétvégén plusz járatok és kerékpárszállítási lehetőség várja az utazókat a Balaton és a Velencei-tó felé.

A Prága és Opava között közlekedő intercityken lehet őket kipróbálni.

Új nyíregyházi mentesítő intercityk, a kunszentmiklósi vonatok pedig Kőbánya-Kispest helyett már a Keletibe érkeznek.

Nem kell majd vonatpótlózni az IC-knél, visszatérnek a személyvonatok is, azonban április 1-jétől 18-áig még módosított menetrend lesz érvényben.

A szlovák személyszállító vasúttársaság (ZSSK) az elmúlt évben csaknem 74 millió utast szállított, ezek egy harmada ingyen utazott.

Az egyelőre ECx néven futó projekt során akár száz nagysebességű ingaszerelvényt is vehetnek a Talgótól.

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) Vasúti Hatósági Főosztálya jóváhagyta a feljáróajtók és a jármű vezérlésének módosítását.

Statisztikailag ez nem olyan sok, annál több a probléma, ami mögötte van.

A „Mi tanyánknál is álljon meg az IC!”-mozgalom anyaországában talán nehezen értelmezhető a távolsági vonat fogalma, de van, ahol egyértelműbben határozzák meg a vonatnemeket és a hozzájuk tartozó szolgáltatást is.

Ősszel két hétre leállt a Déli, elkezdték gyártani a MÁV KISS-eit, majdnem bezártak két mellékvonalat, decemberben pedig ismét új menetrend lépett életbe.