Már él az olasz állami légitársaság, áprilistól újraindítás
Feleannyi gép, feleannyi munkavállaló. Öt hosszú nyereséges vonal maradna életben, de 2026-ra megint jönne a növekedés, a flottabővítés.
Feleannyi gép, feleannyi munkavállaló. Öt hosszú nyereséges vonal maradna életben, de 2026-ra megint jönne a növekedés, a flottabővítés.
Változtat-e a személycsere a fejlesztési terveken? Flottabővítések hazai technikával, MC-21 és Superjet orosz hajtóművekkel.
A kis kétfedelesektől az óriásgépekig. Visszafogott centenárium, késnek az extrahosszú járatok, de a járvány is igazolja a point-to-point koncepciót.
Speciális American járatok, fórumok az utazóközönség és a szakma számára. „White Tail” gépeket vesznek át légitársaságok?
A Finnair marhasültje és rénszarvas-húsgombóca a polcokon. Nagy leépítések, de a repülőszemélyzet maradt. A330-asok cargo szerepben.
Még nem tudni, vajon ez a légitársaság agóniájának végleges lezárását jelenti-e.
A honvédség pilótái és légi utaskísérői a Wizznél kaphatnak kiképzést, Kecskemét kitérő repülőtér.
Párizs, London, New York – Budapest karanténveszélyes. Nem tudni még, hogyan lesz gazdaságosabb a működés.
Újra repül a 115-ből tizennégy hatalmas A380-as, de a jövőben a társaság a rugalmasabban használható, kisebb 787-eseket preferálja.
Az IATA elnöke a kormányokat hibáztatja. Budapest felkészült a fokozott ellenőrzésre, a Wizz visszafogja a járatai számát.
A társaság százhatvan gépe közül száznegyven a földön marad. A légiközlekedés helyzete a kormányok döntésein múlik az újabb korlátozásokról.
Gatwick bázis: hadüzenet a konkurenciának. Augusztusban megtorpant a légiközlekedés fellendülése.
A South African Airways már a járvány előtt csődbe került és 2011 óta működött veszteségesen.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 17-étől augusztus 23-áig.
Új flottatervek, csak két típus(család)ra. A 787-esek fontos részeit Olaszországban gyártják.