Nohabozzon még egyszer, utoljára, menetrend szerint a Balaton északi partján!
Június 18-án a dízelkorszakot Nohab-vontatású retrójárat búcsúztatja. Indulás 19.05-kor a Déliből.
Június 18-án a dízelkorszakot Nohab-vontatású retrójárat búcsúztatja. Indulás 19.05-kor a Déliből.
A Budapest–Varsó vasútvonal egy-egy leágazással Bécset és Székesfehérvárt is bekapcsolhatja a nyugat-európai nagysebességű vasúthálózatba.
Sport- és üzleti repülés, teherforgalmi vasúti kapcsolódás a Budapest-Belgrád vonallal.
Székesfehérváron folytatódik a Zöld busz demonstrációs mintaprojekt: egy hónapig egy elektromos meghajtású Ikarus City Pioneer típusú busz állt menetrend szerinti forgalomba.
Először helyeztek üzembe Magyarországon ETCS L2 vonatbefolyásoló rendszert: a Ferencváros és Székesfehérvár közötti 63 kilométeren vált korszerűbbé a vasúti közlekedés. A program hamarosan további szakaszokkal folytatódik.
Az Invent Mérnökiroda Kft. többéves fejlesztőmunkával hozta létre az univerzális kisvasúti hajtott forgóváz és az univerzális kisvasúti futó forgóváz alkotta forgóvázcsaládot.
Megújult őszi menetrend lép életbe több dunántúli vasútvonalon szeptember 28-án.
Tanulság: a vasút és a Volánbusz összehangolását, azaz a párhuzamosságok megszüntetését csak gondosan előkészített, átgondolt lépések sorával lehet elérni.
A legnagyobb magyar magánkézben lévő buszvállalat első regionális központja 550 millió forintból épült meg és harminc új munkahelyet teremtett.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 10-étől augusztus 16-áig.
A közúti-vasúti párhuzamosságok felszámolása érdekében augusztus 20-ától megszűnik a Székesfehérvár és Budapest közötti autóbuszjáratok többsége.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló július 27-étől augusztus 2-áig.
A júliusi első felvonás után augusztus 1-jén és 2-án is több vonatban lehet majd klasszikus kinézetű személykocsikkal és mozdonyokkal utazni Székesfehérvár és Tapolca között.
Kezdődik a felújítás Szabadbattyántól Balatonfüredig ahonnan vonatpótló buszok járnak Fehérvárra és Lepsénybe is.
Székesfehérvártól közúti tréleren szállították a budapesti kisvasút végállomásához, majd a közel tíz tonnás kocsiszekrényt egy száz tonnás daruval emelték a keskeny-nyomközű sínpárra.