vasútfejlesztés

Kiírták a tendert a 135-ös vonal Szeged-Rókus és Hódmezővásárhely közötti szakaszának felújítására.

A regionális megoldás, észak–déli felhangokkal.

Esetleg lehetne jobban. Sőt, lehetne úgy, hogy a beruházás kifejezetten előnyössé váljék! Az elővárosi megoldás.

Sorozatban röppennek fel egymásnak ellentmondó hírek a 150-es vonal fejlesztése kapcsán. A finanszírozásában és koncepciójában is ezer sebből vérző projekt most mintha éppen előrelépne. A költségek tekintetében pláne!

Elvonatoztunk Kassára, a mozdonyparádéra, de útközben gondterhes gondolataink támadtak.

Tudható, de legalábbis sejthető volt, ami bekövetkezni látszik.

Nagyon úgy tűnik, meghiúsulhat a magyar és a szerb fővárost összekötő pálya felújítása: a magyar és a kínai fél is inkább a koperi irányra koncentrálna.

Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy, valamint Fonyód és Kaposvár között is zajlik a nagygépes felújítás.

Csak sajnos két határral arrébb.

Az uniós támogatásból megvalósuló közlekedési fejlesztések színvonala és a mindennapok.

Az első lépcsőben a LÁEV, a Mátravasút, a királyréti és a kemencei kisvasút, továbbá a Zsuzsi Erdei Vasút újulhat meg.

Szemünk láttára válik egy mellékvonal fővonallá. De az elővárosban nincsen értelme az ilyen kategorizálásnak.