Blog

„Ki itt ezen kapun belépsz, hagyj fel minden reménnyel!” - ezekkel a gondolatokkal vettem búcsút a MÁV-tól és a vasúttól. Azt hittem, hogy a búcsú örökre szól, de nem így lett.

Amikor megszegtem az E1-es Utasítás rendelkezését.

Szinte csak a közlekedésbarátokat érinti, utasforgalma rég nullára, villamosonként csúcsidőben is csupán 0,14 le/felszállóra csökkent. Éjjel elindult az utolsó szellemvillamos MÁV X. kapu megállóból.

Ha egyszer megépül a vásárhelyi villamos, Népkert duplán elágazó állomás lesz.

Újabb nosztalgikus poszt, amikor az MD még nem volt annyira nagy szám, a Púpos viszont már igen.

Hátulról a tartálykocsik, elölről a gaz takarja az apró NDK-gyártmányt.

Amikor egy gép a hasát mutatja a toronynak... Az angyal, akinek honvágya van.

Alaposan felrázta csütörtök reggel a 231-es Kispestet.

Hogyan és miért kerültem az egyik budapesti vontatási telepről Svédországba, hogyan találtam magyar mozdonyvezetőt Svédországban, és hogyan jutottam be a legjobb svédországi mozdonyvezető-iskolába. Hogy néz ki egy svédországi mozdonyvezető-tanfolyam magyar szemmel?

Fél évtizede még heti háromszor közlekedett Paksra tehervonat.

Mi az, hogy repülőgép? Mi az, hogy légijármű? A szakma óriásai, a szigorú gépírónő, és a ferihegyi bal torony.

Emlékszünk még a Szergejfüstre a Déliben?

Útépítés és konténervonat.

A dupla Nohabos ausztriai útról nem tértem rögvest haza, hanem egy régóta tervezett utazást tettem az Ybbstalbahn hegyi szakaszán. Legalábbis a helybéliek így hívják: Bergstrecke

Mi a teendő, ha nincsen értekezési lehetőség?