Blog

A magánvasutak térhódításának hajnalán járunk, még több volt a Bézé és a klasszikus Szergej a környéken. Flirttel pont nem futottunk össze, volt viszont délis gyorsvonat Szilivel és fülkés kocsikkal.

Tíz éve volt már ez is: két kilométernyi Siemens Combino állt fel a Nagykörúton.

A 0,25-ös Rotring-csőtoll azóta beszáradt, de a huzat minap egy kordokumentumot is tartalmazó, poros füzetet sodort le a szekrény tetejéről.

Ekkor fogytak el az MD-k, a Púposok, a Bobók a környékről. Nézzük, mi maradt!

A közéletet átfogja a korrupció, miért éppen a közösségi közlekedés maradna ki belőle? Maxizási élmények az ország minden tájáról.

Történet egy mechanikus sebességváltós 280-asról a négyes metró építésének időszakából.

A korábban gyöngyösi székhelyű Mátra Volán autóbuszai egymás után veszik át a közlekedési központok fehér gúnyáját.

A vezérek biztos nem bánták... A 032-es utolsó dolgos napjairól emlékszünk meg.

A fókuszban továbbra is a Dugonics tér áll, amelyet a Bengáli villamosok vettek használatba.

A csontvázak a szekrényben várják, hogy eljöjjön az ő idejük.

Hosszú tehervonatot húzott Komáromból Székesfehérvárra kedden a Szergej.

Úton a kék Uzsgyi Dombóvárról Békéscsabára.

Megújuló Dugonics tér, Ganz trolik, terelt autóbuszok felfordulás a város közepén.

Mióta elkezdődött a 40a vonal felújítása, elég nehéz átjutni Érden, pláne tehervonattal.

Egy kispesti bringabolt mélyéről bányásztam az eredetiközeli állapotban levő vasat.