Légiközlekedés

Akár 22 óra után is tökéletes leszállást kellene produkálni: a légiszemélyzet és a légitársaságok ütközése és a repbiztonság.

Veszteséges a működés, visszaesett az idegenforgalom, kétséges, felhasználható-e a mentőcsomag.

Egy diszkonttársaságnál különösen nagy baj, ha a gép nem tud elindulni. A lengyelek hiányzó olajszűrőket pótoltattak.

A négyszáz üléses könnyebb változat főképp a kínai piacra számít, de ott még helyre kell állítani a belföldi repülés presztízsét.

Elhárult a repülőtér fejlesztésének legfőbb akadálya, lesz kerozin a gépeknek, meghosszabbítják a pályát.

Októberre tervezi az Air New Zealand az első Boeing 767-es leszállását az Antarktiszon.

A nem növekvő profit ennek a társaságnak negatív eredmény. A költségek leszorítása nem elég, utasok is kellenek a nyereséghez.

Kalinka a fedélzeten, az utasok örülnek a megfizethető repülésnek, a vízumkényszer persze még sokaknak akadály.

Egy vonal, három főváros: CRJ-vel repüli a Belavia a járatot, de ha több lesz az utas, akkor újra Embraerrel jönnek.

Német rendelések és opciók A350-esre és B-777X-re, de az egyfolyosósban a csoport egységesen az európai gyártmányt favorizálja.

Erősíteni kell a Transaviát, gyorsabban kell kivonni a flottából a 747-eseket, mondta a vezérigazgató.

A Hunalpa szerint a munkavállalók követelésének csak egyharmadára lesz forrás. Értékes vagyontárgyak: egy üdülő és egy CRJ.

Több mint hosszabbítás: plusz negyven utas és 550 kilométer, ráadásul ezt a változatot már nem kell fogyókúrára fogni.