Légiközlekedés

A különleges promóciós akció, és ami mögötte van: egy üzleti modelljét ügyesen alakító kanadai társaság.

A társaság saját miniszterét kellett, hogy helyreigazítsa, a Dreamlinerek azóta is folyamatosan repülnek.

A következő nagy lépés a mobiltelefonálás engedélyezése lenne, de ezt az utasok többsége sem akarja.

A Bangalore-i incidens nem konstrukciós hiba volt, hanem rosszul rögzítették a leesett lemezt a gépre.

Temel Kotil a régió legdinamikusabb társaságának vezetője. Harc az egységes légtérért és a széndioxidadó ellen.

Másfél-két év, amíg a két amúgy is óriási cég gyakorlatilag is összeolvad, de már 2015-ben egymilliárdot hoz a fúzió.

A cargo-ágazat képviselői a világ minden tájáról érkeznek hozzánk egy nem könnyű helyzetben lévő ágazat dolgait megbeszélni.

Számít a menetrend, az ár-érték arány, a fedélzeti kiszolgálás, a légiutaskísérők magatartása. Eddig kétszer a Qatar tarolt.

Az utasok többsége annyit látott, hogy elsötétülnek a képernyők, a bulvárlapok nagy dárámt emlegetnek.

Az utcára kerültek egy része máig nem talált munkát. Az egykori Malév-dolgozók a tulajdonos államtól várnak lépéseket.

Ha egycsapásra megszűnik minden korlátozás, Irán polgári légiflottáját 240 utasszállítóval kellene felfrissíteni.

A világbajnok műrepülő, a sportágteremtő sárkányrepülő, a reptértulajdonos, a légifotós és a többiek: elismerések a repülés ünnepén.

Birodalmi hálózat birodalom nélkül. A Swissair átterelő hadműveletei és a diszkontok szorítása. A 13 pontos b-betű.

Négyhajtóműves is lehet gazdaságos, ha nő az utasszám, csökken az egy utasra jutó költség. 475 ülés diszkontoknak?