Légiközlekedés

Nem lesznek Avrók, viszont jönnek nagyobb Classic 737-esek is. Átstart, áthúzás és impozáns begurulás: itt az első gép.

Az IAG-csoport új keskenytörzsű Airbusainak többségét a spanyol diszkont tagtársaság kapja.

Kapacitáshiány vagy utashiány. A reptér veszteséges, a feltételek megteremtése többe került, mint a forgalmi bevétel.

Háború az évszázad fúziója körül: az American és a US Airways felveszi a harcot a szövetségi kormányzat lépése ellen.

A lengyelek szerint a 787-esek leállítása miatt nem tud zöldágra vergődni a nemzeti légitársaság. Az amerikai diplomácia hárít.

Az SHA a korábban VP-CAJ lastromjelű 737-es lesz, a társaság megerősítette: a gépek kíváló műszaki állapotban vannak.

Ha a dublini hálózatot sikerül sűríteni, kevesebb gépet kell leállítania az ír low-cost társaságnak a  téli időszakra.

Rossz volt a buszkapcsolat, még nem működik a leszállító rendszer. Valószínűleg csak az egyik nagy társaság költözik vissza.

A protopéldányt ötven éve még nem Tu-134-esnek hívták. A típus megszületése, és a hazai „kistupik” története.

A Hungarian Airlines tiltakozik, a Sólyom Hungarian Airways vezére az iho/repülésnek nyilatkozta, hogy nem vesz részt a pályázaton.

Önköltséges kormányszállítás: a cég, amely önként lemond nyeresége egy részéről.

Egy hétre leáll Temesvár, átveszi a forgalmat Arad, Marosvásárhely helyett pedig Kolozsváron szállnak le egy ideig a gépek.

Mérnököket, eladási szakembereket, légiutaskísérőket és pilótákat is keres az új cég.