Légiközlekedés

A következő húsz év során Észak-Amerikában 7290 új repülőgép kerül a légitársaságokhoz, hangzik a Boeing prognózisa.

Az azért elgondolkodtató, hogy a titkolódzás feloldását egy titkosított dokumentum írja elő.

2018-ra a globális flotta egynegyedén használható majd a vezeték nélküli internet és a mobiltelefon.

A Gambiai Madár egyelőre egyetlen utasszállítóval száll be a régiós versenybe, indulnak majd járatai Londonba és Barcelonába is.

A Singapore Airlines bejelentette, öt A380-as óriásgépet és húsz A350-900-ast vásárol az európai gyártótól.

Ünnepélyes hangulat Toulouse-ban, de a szkeptikusabbak szerint nem valószínű, hogy az A350 2014-ben tényleg forgalomba áll.

Eddig minden privatizációs kísérlet kudarcot vallott. Ahhoz, hogy eladható legyen a JAT, először modernizálni kellene.

A török nemzeti légitársaság az Airbus után a Boeingtól is új szélestörzsű kéthajtóműves gépeket vásárol.

Ezt a kompozíciót még sokat fogjuk látni a 350-es prototípusán, a festés technológiája is új.

A társaság hangsúlyozza, hogy az intézkedés ideiglenes, az újraindulás azonban mindenképp kétséges.

A nagyszerű DC-3-as és a tökronda Short-doboz. Kevés maradt a Tupoljevekből, a kisebb és régebbi Jak sikeresebb, mint a nagyobb és modernebb.

A LOT és a China Southern első gépe egyben az első európai és kínai 787-esek lesznek. Megkezdődött a hosszabb altípus gyártása.