Légiközlekedés

A három és fél éves blokád után nem lesznek felesleges kitérők, és Iránnak sem kell fizetni évi százmillió dollárt. Öböl-menti konfliktusok és a focivébé.

A koronavírus-járvány 2020-ban a légiközlekedés egészére rányomta a bélyegét, a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér éves utasforgalma hetvenhat százalékkal csökkent az előző évhez képest.

A harmadik már több, mint egy éve kész, de mostanra felújították az egyes pályát is: irány a 110 milliós forgalom.

A Wizz ismét bekerült a diszkont kategóriában az első tíz közé.

Eurocontrol adatok visszaeső forgalomról, hiányzó utasokról és több, mint négyezer félreállított repülőgépről. A léginavigációs szolgáltatók halasztott bevételei.

Egyszerre három 777-es cargo-gép a Qatarnak, de kellenek-e majd az X-utasszállítók?

Athén lesz az első úti célja az Egyesült Arab Emírségek legújabb nemzetközi légitársaságának.

Hogy ne legyen zárlat, karantén: egységes intézkedések a repterek biztonságáért. Az ex-Qatar A330-as nonstop repült Pekingbe.

Zéró kibocsátás, gyorscserés podok, megoldott hidrogéntöltés. Nyomás a konkurenciára: mit fejlesszen ehhez képest a Boeing?

A kormány új légicég alapítását ígéri hat–kilenc hónapon belül. Ennél a társaságnál is már járvány előtt kezdődtek a bajok.

A ZF friedrichshafeni központjában egy hatmotoros, autonóm hexacopterrel végzik a központi raktár és a termelőüzemek közti, kisméretű és súlyú alkatrészek szállítását.

Az FAA engedély elnyerését túlélték a rénszarvasok. Rudolf maszkja és az IFR. A légvédelmi parancsnokság és a Sentry figyelte a nagy repülést.

Oktatópilótákat küld a légitársaságoknak a Boeing az újrainduláshoz, elmarasztaló szenátusi jelentés a MAX-eljárás ügyében.

Új tervek a túlélésre, egy sokkal kisebb, és csak skandináv-európai utakat repülő társaságról. Long-haul/low cost: eleve hibás koncepció?

Feleannyi gép, feleannyi munkavállaló. Öt hosszú nyereséges vonal maradna életben, de 2026-ra megint jönne a növekedés, a flottabővítés.