Nagyvasút

Szolnokon újítják fel a MOL hét Bobóját. A gépek teljesen új motort is kapnak a Ganz Motortól.

Hirtelen ért véget a vénasszonyok nyara, ősziesre, hűvösre fordult az idő. Javaslatunk: egy bögre forró tea társaságában böngéssze legújabb lapszámunkat!

Talán nem is lehetett volna jobban időzíteni a négyezredik Suzuki-vonat indulását.

A CFR 477-esei a Dacia-Transsylvania-vonatpárokon forognak.

Ne ijedjenek meg, csak dolgozni ment a Kárpát Vasút gépe a kőbányai Erecóba.

A Leo Express három motorvonatot vásárol a kínai CRRC Zhuzhoutól.

Öt perc múlva dél! Felelné a vasminiszter, majd tovább ballagna a győri városháza felé.

Nem lehet ám mindig utat meg vasutat építeni, meg ezeknek a „környékén” dolgozni! Néha ki kell engedni a gőzt – átvitt értelemben, persze. Erre is volt jó a IV. Infrastruktúra Kupa és Családi Nap.

Tíz éve jelent meg ez a két tanulmány a Indóházban. Azóta eltűntek további mellékvonalak, de például „kiiratkoztak” az Interpicik is a szótárakból. Mégsem hiábavaló az újraolvasás. Mert még mindig vannak benne olyan gondolatok, amelyek mentén elindulva, lehetne a címbeli kérdésre igennel válaszolni, sőt a kettőspont után komoly fölsorolás is következhetne akár.

Két nagyon fontos beruházás zajlik gőzerővel a jövő héten: az 1-esen és a 2-esen is száguld – a munka.

A vasúttársaság a Siemens moduláris mozdonycsaládjának huszonötödik vásárlója.

120 éves a Losonc–Balassagyarmat–Aszód vasútvonal.

A DB december közepétől nem közlekedteti tovább az éjszakai háló- és fekvőhelyes kocsikat – egy korszak zárul le. Az ÖBB viszont bővíti szolgáltatásait az éjszakai járatok terén.

Nem kívánt randevút adott egymásnak szerdán a 162 003 és a 162 007.