Nagyvasút

A Knorr-Bremse Rail Systems Budapest 270 milliós pályázat segítségével fejleszti új fékrendszereit.

Locsog a víz, bugyborékol az iszap, nyáron mocsári szúnyogok fognak zümmögni, ha minden marad a régiben a váci vasútállomás melletti, hajdan büszke P+R-parkolóban.

A francia nemzeti vasút teherszállítási ága, az SNCF Logistics a svájci vasúttársaság teherfuvarozási üzletági részvényeinek negyvenöt százalékát vásárolja fel.

Ne az Ecserin turkáljon a bóvli között! Nézze meg az eladásra kínált gyűjteményt, majd döntsön: tovább sóhajtozik, vagy cselekszik!

Egy gőzös mindig mindenhonnan csodálatos. Leginkább akkor, amikor egészen közel vagyunk hozzá.

A DB regionális leányvállalata a Siemens legújabb villamos szerelvényeiből huszonnégyet rendelt.

A fékrendszerek az Alstom által az Indian Railways (IR) számára gyártott nyolcszáz új, kétszekciós Prima E villamos mozdonyhoz készülnek.

Koordinálnak több, régebbi stratégiai anyagot, és még pénzt is kapnak hozzá, de vajon mi sül ki belőle?

A hardver megvan, a szoftver viszont egyáltalán nem működik. Pedig már 2015 óta használni kellene. Uniós pénzből készült el a rendszer, amelyet most a jelek szerint vissza kell fizetni, sőt meg is büntethetik Magyarországot.

Már ki is írták a közbeszerzést: első körben öt, opciósan pedig további harminc, távolsági forgalomra megfelelő járművet szereznének be.

A személyautó egy jól működő sorompónál ment a Nyugati pályaudvarról Szolnokra tartó vonat elé.

Az Osztrák Szövetségi Vasút használt mozdonyokkal bővítené a jelenleg száz gépből álló 2016-os flottáját.

Ezúttal Ózd felé kalandozunk. Klasszik Csörgők, Szergejek...