Nagyvasút

Sorozatban röppennek fel egymásnak ellentmondó hírek a 150-es vonal fejlesztése kapcsán. A finanszírozásában és koncepciójában is ezer sebből vérző projekt most mintha éppen előrelépne. A költségek tekintetében pláne!

Vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat a Hatvan és Újszász–Szolnok vonalon a Keleti pályaudvarra: leszakadt a felsővezeték.

Kerek évfordulót ünnepelt a kontinens leghatékonyabban működő vasúti karbantartó bázisa.

Az egykor stratégiainak számító vasúti csomópont egyre elhanyagoltabb.

Igaz, csak egy útépítésnek (M44-es) köszönhetően, de felélénkült a Kisszénás–Kondoros vonal forgalma.

A Kelenföld–Százhalombatta közti, húsz és fél kilométeres szakasz három és fél év alatt, közel hetvenmilliárdból újul meg.

Az ügyészek szerint egy negyventagú bűnszövetkezet több mint hatmillió eurós kárt okozott a román államnak kiszuperált vasúti kocsik piaci ár alatti értékesítésével.

A 2014–2020 közötti évekre szóló fejlesztési időszakban a biztonságos forráselköltés érdekében a magyar kormány ezen a területen is túlvállalást készít elő hazai keretből.

Az innovatív Coradia iLint április közepén érkezett a csehországi próbapályára, ahol száznegyvennel is megfuttatják.

Főjavítása során új fényezést is kapott a Floyd dízelmozdonya.

Új programokkal, látnivalókkal bővült a program!

Amíg a világ a Falkland- (Malvin-)szigeteki konfliktusra figyelt, itthon jártak a vonatok. De hogy! És milyenek!

Már az új aratásra készülnek, ürítik a gabonatárolókat. A vasúti teherforgalom is profitál a szállításból.