Repülés

Csapágyügyek, és egy titkos dokumentum: hány PW1100-ast kellett eddig cserélni? Megtorpantak a CSeries-átadások.

Lassan és alacsonyan kezdte a manővert a Hunter pilótája: a kiképzés, a szabályozás és a show-szervezés hiányosságai.

A legdurvább teszt: csak úgy otthagyni a gépet éjjel mínusz negyven fokban. Aztán reggel feléleszteni...

A Cosmic Girl tízezer méter fölé emeli a hordozórakétát, rugalmas és olcsó indítási mód. Készül közben a két Jumbó nagyságú óriási Stratolaunch is.

Az UH-1N, amely nem kellett Magyarországnak. A legendás kétlapátos helyett nyolcvannégy új gép. Nagy a tülekedés: Sikorsky, Bell, legutóbb a Boeing is beszállt.

Az Airbus megkapta a típusalkalmasságit a CFM-hajtóműves A321neóra. Hogy ne álljanak utasszállító „vitorlázógépek” a gyárak udvarán...

Már maga az átkelés demonstrálja az M28 képességeit. Bemutatók magas hegységekben, trópusi reptereken: az amerikai különleges erők is használják a gépet.

A Bádogterminál eltűnt, most törik fel a betont, közben a repülőgépek zavartalanul gurulnak a B-terminál nyugati állóhelyei felé.

Új űrverseny, nem „hagyományos” orosz–amerikai, hanem SpaceX–NASA. De még sem a személyszállító Dragon, sem a nagyrakéta nem repült.

Ismét kisgép esett épületekre felszállás közben. Új tények a Melbourne-i pilótáról, videó a balesetről.

Trendforduló? Az Emirates keskenytörzsű beszerzéseken gondolkodik, a British csökkenti 787-9-es és növeli a 8-as rendelését.

Hogyan lehet átmormogni a szuperszonikus tartományba? A Lockheed tervei a NASA programjában, a konfiguráció vagy nincs meg még, vagy titok.

Ezt hiányoltuk! Az új szoftverrel a C/D változat továbbra is élvonalbeli harci gép marad. A Griffek a lízing lejártával magyar tulajdonba kerülhetnek.

Az angol Mary Ellis és a magyar Nyemecz Pál: mindketten erőben és egészségben ünnepelhettek, a pilótahölgy ráadásul kedvenc típusával a levegőben.