Repülés

Kanada és Európa harca. Miért nem lesz új ATR? Az Il-114 feltámadása, az lgt Antonovok egyelőre nem kellenek a piacon.

A pilóták szakszervezete még egy napra kiterjesztette az akcióját, csütörtökön sem jár a Lufthansa München, Frankfurt illetve Budapest között.

A gép tört, de a koncepció él, három hónapig repülne egyfolytában, rákapcsolhatná az emberiség ellátatlan felét a világhálóra.

Mindkét légitársaság két-két gépét vesztette, de a balesetektől függetlenül veszélyeztette mindkettőnek a létét a kemény verseny.

Nemzetközi fejlesztés HungaroControl szervezésben: ütemezett érkezések, kevesebb késés, gazdaságos repülés, jobb környezeti hatások.

A munkabeszüntetés ezalkalommal a rövid- és középtávú vonalakat érinti, ez sorban a 14. sztrájk, 2014 tavasza óta.

A szárnyalatti töltők mellett van egy középső is, tehertérbe szerelt póttartályokkal. Sevillából Zaragozába: átadták a spanyolok első A400-asát.

A 777-es Manchesterben vesztegelt. Amikor nincs elég, és amikor nem is kell sok: kis WC-történelem az Ilja Muromectől a mai gépekig.

Airbus–Boeing-harc a piacközépért, kéthajtóműves 400 ülés feletti változatok, félnek-e a nagyok az orosz, kínai és kanadai versenyzőktől?

Apróságok hiányoznak az új elnök 757-eséről: a kommunikációs rendszer, a védelem, az utántölthetőség, a kórház és hely a stábnak.

Lapértesülés: a lengyeleknél gyártott amerikai típust kapná a honvédség. Két verzió, két funkció. A csehek és a szlovákok is ezt választották.

Igaz, a Lufthansa Technik még be kell, hogy szerelje a kabint...  A németek a jelek szerint a maguk módján gyorsítják a forgalomba állítást.

Az egyik egy utasszállító szárnya felett siklott át. A belváros feletti repülés kockázatai. A polgármester a Heathrow-bővítést ellenzők mögé állt.

Egyelőre ez marad az egyetlen közvetlen légijárat Budapest és Észak-Amerika között, hetente ötször, továbbra is 767-esekkel.

A Wizz először két napra, majd két hétre terelte át járatait Marosvásárhelyről Kolozsvárra.