Repülés

A repterek általában nagy kiterjedésűek, a légiközlekedést leginkább igénylő helyeken (szigetek, nagyvárosok) nem sok ilyen szabad terület van. Az ötlet régóta él: irány a tenger!

A rendezőség az előző alkalmakkor kissé megszelídítette a produkciót, de a Dreamliner repülése így is lélegzetelállító.

Lesz 777-10X és lesz 350-2000? Harc a nagy kéthajtóművesek piacáért, az áldozat a 747-es és az A380-as lehet.

A hangrögzítőt is elemzik, a pilóták próbáltak oltani. Füst, tűz a rekeszek felől a fülkében? A toalett védelme. Tragikus égések a levegőben.

A gép völgyben repült, a személyzet megpróbálta elkerülni a hegyoldalnak ütközést, a hajtóművek dolgoztak.

Meg kell emelni a gépet, hogy elférjenek a nagyobb hajtóművek. Kérdés, akar-e átmenetet a Boeing a MAX-9 és a MOM közé?

A biztonsági rendszert nem kapcsolták be, a hibás helyett a jó hajtóművet állították le. A kapitány korábban megbukott az A330-as vizsgán.

Átalakulnak a típusalkalmassági követelmények, egyszerűbb és gyorsabb lesz az eljárás.

A négyszemélyes gép három utasa közül csak ketten sérültek meg könnyebben.

Hogy ne csak busszal jöjjenek a koreai turisták más európai fővárosokból... Lesz menetrend szerinti járat is?

Az egyik legveszélyesebb repülési fajta a világon. Mi mindentől zuhanhat le bevetés közben egy tűzoltógép? Az Il-76-ostól a 747-esig.

Az új technológia fejlesztését már megszenvedte a gyártó a 787-essel... 270 ülés, 5000 mérföld, point-to-point hálózati koncepció.

A Nagyvasak sorsa, gépről gépre. Sikertelen eladási kísérletek és a mendemondák. Vannak-e még repülőképes példányok?

Csillagmotor, pilótafülke-kiképzés, hátsókerék-meghajtás. Ja, szárnyak – azok speciel nincsenek.