Repülés

Ami döntő volt a gyér érdeklődésben: a kis hatótávolság. A nemzeti büszkeség és az állami támogatás nem garancia a piaci sikerre.

Hazatértek a magyar Pumák: végre a mi Gripenjeink egyike is különleges festéssel vett részt a gyakorlaton.

A szuperszonikus utasszállítótól a rejtélyes kis űrsiklóig. Félő, hogy az egyedülálló gyűjtemény kincseit csak augusztusig láthatjuk. Sorozatunk második része.

Néhány hete mutatták be az M-18-ast, amelynek a révén a város saját kezébe akarta venni a szúnyogirtás feladatát. Van még egy bérelt Ancsájuk.

Robbanás a nekifutás korai szakaszában, a gépet biztonságosan lefékezték. Hasonló tavalyi történet: Las Vegas, BA 777-200.

Elképesztő kincsek, a sorsuk bizonytalan: ha egy gép túl nagy és nehéz, szétvágják?! Aki teheti, augusztus előtt nézze még meg. Írásunk első része.

Egyszerre két sztyuvi lett beteg, egyszerre két pilóta szunyókált... Az F-16-sok sem tudták őket felébreszteni, csak a dörömbölés.

Az érkezési-indulási időpont viszont változik.

Átvette első gépét az első és eddig egyetlen európai felhasználó. Az üzemeltetés elhúzódó problémái. S100-asok és a balkáni hálózat?

Bobby Breedent megint nem lehetett legyőzni, a réselt fékszárnyas Super Cub most főképpp startban jeleskedett.

Leeuwarden: a nyílt napokon bemutatkoznak a majd ide kerülő gépek. A Boeing igyekszik megfúrni a dán Lightning-beszerzést.

A versenytársak közül a kanadai előbbre tart, a japán lemaradt. Sikeres tesztek, 41 ezer láb magasságig és Mach 0,82-ig.

Izrael Salamon-hadművelete, a legtöbb embert legrövidebb idő alatt menekítő légihíd. Harmincnégy gép, negyvenegy út a polgárháborús Etiópiából.

A VietJet eddig csak európai gyártású egyfolyosósokat vett és rendelt... A MAX 200 kifejezetten a diszkontokat célozza.