Repülés

A gép postát és teherárut vitt, a két pilóta feltehetően nem élte túl a balesetet.

A kész gépek többsége persze 737-es volt. A Dreamliner idén elérheti a profit-szintet, erősödött a rendelési lista is.

A Constant Phoenix úgy kell, hogy adatokat nyerjen nukleáris eseményekről, hogy biztonságban legyen a személyzet.

India a csökkentett pénzt is sokallja a T-50-esért, de nem száll ki a programból. Itt az első sorozatgyártású kínai lopakodó.

Turcat korábbi nagysebességű gépek berepülője volt. Megemlékezünk a brit Concorde és a Tu-144-es tesztpilótájáról is.

Új megarepterek épülnek sokfelé, de a megapoliszok forgalma több légikikötő között oszlik meg, marad Hartsfield az első.

Megrendelésekről nincs információ, de indulhat a sorozatgyártás. Olcsóbb és drágább megoldás a Mi-8/17-esek pótlására.

A Fertőszentmiklóson felújított Stearman nyitott fülkéjében a hölgypilóta 20 ezer kilométert repült, Amy Johnson emlékére.

A szándékosság mint fő tényező? 46 millió felszállás, 16 halálos eset. A legsúlyosabbról nem tudni, emberi akarat okozta-e.

Évek óta az első új társaság, amely A380-ast rendel. Az óriásokat az All Nippon a Tokió–Hawaii vonalon vetné be a JAL ellen.

Ha nem, irigykedjen velünk! Ez történik, ha a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre „odakerül” egy zongora, és valaki elég bátor ahhoz, hogy leüljön hozzá játszani.

Karácsonyi dobások azoknak, akik a világ legelszigeteltebb életét élik. A pilótafülkében megengedett a télapósapka.

Egy évnyi edzőtábor után egy magyar gyártású, Apollo Fox típusú könnyűszerkezetes géppel repülné körbe a világot Keszy-Harmath Zoltán.

A fontos dolgokra mindig van pénz. Pezsgőzni, virslizni meg bárki tud december végén. No de repülni?!