Repülés

A harmadik Dreamlinert a Boeing elnöke adta át a gyűjteménynek. Két évig tartott az első 747-es külső-belső felújítása.

Szép, darabok, nehéz kérdések. Van-e támogatás, utánpótlás? Jó-e, ahogy mostanság a kiállításokat rendezik?

Háy György gazdag kötete az óriásoktól a törpékig, a sziámi ikrektől a fiahordókig, a víziszörnyektől a vertikálisokig.

Az esti gép elsősorban az üzleti utazóknak kedvező, amúgy még több átszállási lehetőség adódik CDG-n.

Haladok is, lebegek is, béke háromezer lábon.

A Szuhoj legutóbbi belgiumi üzlete az orosz szaktárca szerint áttörés Európában. A katonai gyártás után a polgárit kell most felfuttatni.

Az amerikai gyártó elnöke egy, a maiakhoz hasonló, a 737-esnél nagyobb kompozit-gépről beszélt. 757-es utódnak már elkésne.

Memmingen és Oslo Torp, Frankfurt Hahn és Stockholm lesznek Tuzlából az új célállomások.

A 737-esek jól voltak rögzítve, a vonatot jól irányították, mégis kisklott a szerelvény: a Boeing továbbra is bízik a vasúti szállításban.

A probléma ennél a gépnél is a vezetékrendszer. Heteken belül repül a fejlesztési 767-es, áprilisban az első igazi KC-46.

A tavaszi menetrend előtt a téli ünnepekre is indít a spanyol társaság járatokat Budapestre.

A jelek szerint nem szerkezeti-konstrukciós hiba okozta a balesetet, a program folytatódik, épül a következő űrrepülőgép.

Az áttervezett farokhorog is jól vizsgázott, az integrált vezérlés igen stabil megközelítéseket tett lehetővé.

Már építik az első C919-est, még 2015-ben repül, de mire szolgálatba áll, már bőven utasokat szállítanak a neók és a MAX-ok.

A Sikorsky szerint a pályázatot más gépre szabták. Esélyes az AW, beszáll az Airbus Helicopters, favorit az NH Industries?