Repülés

Nemzetközi felmérés, mindenütt azonos kérdésekkel, anonim válaszokkal, a mosdóktól a biztonsági ellenőrzésen át a parkolásig.

Az égi sztárok: Li-2, Po-2, Kánya, Cimbora. A földi sztárok egyike, az Ikarus 311-es ki is viszi az érdeklődőket a repülőtérre.

A hatóságok, a légitársaságok és a gyártók még nem ismerték el a közvetlen kapcsolatot a megbetegedések és a szennyezett levegő között.

Halálos hullámvasút hajtóművek nélkül, direkt üzemmódban. A keresés folytatódik, a máshol történt sima leszállást cáfolják az ausztrálok.

Aki túlélte, az nem a törzs ajtaján, hanem a pilótafülkén keresztül tudott kimenekülni.

Plusz hat utas, nyilván elsősorban a diszkontoknak, a törzs hosszabbítása nélkül. A Vueling–IAG-üzlet háttere.

A helikopterek a terroristák elleni harcra kellenek, de Kairó továbbra sem kapja meg a korábban szerződött F–16-osokat.

Egy kisebb arizonai airshow-n már szerepelt a gép, de ez lesz az első nemzetközi fellépés és az első átkelés az óceánon.

Újabb orosz légitársaság sürít a Moszkva-Szimferopol vonalon.

Tízezer méteren, oxigén nélkül, halálos hidegben; egyáltalán hol fér el ott egy ember, és hogy tud ott maradni, ha nyílik a futó?

Az EASA eltanácsolta az üzemeltetőket a kérdéses légterektől. Az Air Ukraine leállította krími járatait, Moszkvából viszont egyre több a gép Szimferopolba.

A legnagyobb rejtély: miért nem működött a vészjeladó? Azt nem lehet kikapcsolni... Sok-e vagy kevés az automatizálás?

A szovjetek az An-2-es utódját keresték a típusban. Összesen huszonhat repülőgép viselt huszonkilenc magyar lajstromjelet vagy oldalszámot.