Repülés

Fapapucs és tulipán helyett tankok és forgószárnyasok a Bakonyban: holland–amerikai–magyar hadgyakorlat rendeznek.

Az A300-ast „Popey” 26 méter távolságra vontatta, kizárólag az állkapcsa erejével.

A lengyeleknek valószínűleg nem kell visszafizetniük az állami pénzeket, viszont az Unió vizsgálja a Cargolux és a CSA ügyét.

Hatvanhat műholddal lehetne teljes lefedettséget elérni: a IATA elnöke kezdeményez, a navigációs szolgálatok már lépnek.

Béke 2016-ig, de akkor már globális lesz a harc. Az EU-n belüli repülésekért már most fizetni kell.

Fő baleseti okok: túlfutás, a gép feletti uralom elvesztése, földnek ütközés. Afrika javul, de még mindig a legveszélyesebb régió.

A szuperexpresszek kiszorították a „domestic” 747-eseket, de a nagyvárosok között a 777-esek is több mint 500 utassal repülnek.

An-gépek az egyszemélyes vitorlázóktól a sokszáz tonnás óriásokig: egy gazdag élet hagyatéka.

A fuvarozó cég négy 737-es átalakítására adott megbízást, a HA-FAT Floridában változott cargogéppé.

Vége a kedvezményeknek, a szerb kormány vizsgálatot indított, a diszkonttársaság az Etihad/Air Serbia monopóliumáról beszél.

Budapest felől a Jet2com repül a legtöbb brit nagyvárosba.

A bizottság szerint az új résztulajdonosok mindenhol átveszik a vezetést. Külön figyelmeztetés Rómának az Alitalia dolgában.

Nagyobb, mint a mostani drónok, nagyobb, mint a vadászgépek, B–2-es nem járt arra. Az amerikai légierőnek egyelőre nincs mondanivalója.