Repülés

Összekötni a két népszerű célpontot, sőt, a világ bármely két pontját, ha az üzlet a társaságnak.

Látni az irányító pulton azt, amit a pilóta lát, konfliktuselemzés a radaradatok alapján.

Legalábbis a CFM-hajtóművekkel repülő verziókon, de hamarosan meglesz az engedély a V-2500-assal működő gépekre is.

Repülőgépek amatőr építőitől a profi egykori kapitányokig mindenki megjelent az esztergomi csúcstalálkozón.

A kubai blokádnál kezdte, az Öbölben volt utolsó bevetése, afganisztáni műveletekben repültek utoljára a gépei.

Még a DC-3-asnak is volt vitorlázórepülő változata.

Bonyolult történet a titániumpántról, a gumidarabról és a kerozintartályról. De mi minden járult még hozzá a balesethez?

Vecsési óvodások fogadták a lépcsőnél, meg persze a finn nagykövet.

A UPS meghívására megnéztük, hogyan rakodják Ferihegyen a teherszállító Boeingjüket.

Alapos leépítés következik, az átalakuló társaságnak öt gépe és 172 alkalmazottja lesz.

Miért ilyen ingerült az európai fél? Az Airbus eladási főnöke további lépéseket helyezett kilátásba a Boeing „hazugságai” miatt.

Bekapcsolják az A330-300-ason is a szárnyközéptankot, aerodinamikai finomításokat is terveznek a gépen.