Repülés

A hivatalos verzió még nem jelent meg, de máris cáfolják: „nem emberi eredetű” plazma nem okozhatta a hibát.

Az amerikai gyártó akár hatszáz gépet is eladhat idén, ez sem ellensúlyozza a 787-es és a 747-8-as fejlesztési túlköltekezését.

Az Ibéria érdekeltsége 35 géppel repül Nyugat-Európában és Észak-Afrikában, és új vonalhálózatot nyerne a Malév megszerzésével.

Kastélytúra szokatlan nézőpontból.

A Ryanair excentrikus vezére, O'Leary Budapesten is úgy nyilatkozott: nem kell két pilóta a kis és közepes hatótávolságú járatokra.

A kanadai gyártó Európa egyik legvonzóbb, üzletileg legértékesebb, de legnehezebb repterére is optimizálja új gépét.

Egy orosz fórumon az Orosz Légierő elmúlt egy esztendejéről találtunk egy komoly, adatokkal bőven ellátott összefoglalót. Az első részben az új építésű gépeket vesszük lajstromba.

Több forrás értesülése szerint nem vesz az amerikai légierő RQ-4 Global Hawk-okat. Az ok: költségvetési megszorítás.

Tízezer méter vagy néhány száz? Merénylet vagy véletlen lelövés? Az biztos, hogy ő volt az egyetlen túlélő.

Az idő a piramisoktól fél.

A harcigépek közül a Falcon, a teherszállítók közül a majd hatvanéves Hercules a legnépszerűbb. És mi van az UAV-okkal?

Lezárult a 2008-ban kezdett program, jelentette be Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi igazgatója.