Városi vasút

A köznyelvben csak Bengáliknak becézett Budapesten és részben Debrecenben gyártott házi csuklós villamosok egyre jobban kopnak a magyar sínekről. Az idén ötvenéves sorozat tiszteletére Budapestre érkezik egy tízajtós kocsi.

Európa egyik legnagyobb könnyűzenei fesztiváljának idén is az óbudai Hajógyári-sziget ad otthont. A nehézkes parkolás, és a torlódások miatt a fesztivált idén is a BKV járműveivel célszerű megközelíteni.

Hosszas huzavona előzte meg, de elkezdődött végre a Szent Gellért rakparti villamospálya felújítása.

A nyomtáv azonos, bizonyos korlátozások (ívbeállás, űrszelvény) miatt mégis ritkán látunk nagyvasúti munkagépet a budapesti villamoshálózaton.

Valaha az egykori NSZK legnagyobb villamosgyártója volt, ma már a név sem létezik önállóan.

A városi vasút után a nagyvasúton is megemlékeztek a DNYBV (Debrecen–Nyírbátori Helyiérdekű Vasút) centenáriumáról.

Az elmúlt hetekben komoly támadások érték a brit közlekedési minisztériumot a Thameslink projekt járműbeszerzése kapcsán.

Az alacsonypadlós villamosok immár több mint húszéves múltra tekintenek vissza. A cikksorozat második részében az időközben Duewagra átkeresztelt nagy múltú német gyár alacsonypadlós villamosait ismerhetik meg.

Mire írásunk megjelenik, már csak egy hetet kell várni, és végre villamost, és nem döcögő vicinálist idéző sebességgel utazhatunk a 37-es vonal egyik kritikus szakaszán.

A hatodik forduló a két érvényes ajánlat közül kicsivel olcsóbb spanyol gyártó javára dőlt el az AnsaldoBreda ellenében. A többi négy pályázót kizárták.