Vasút

Méghozzá arról, hogy szőnyeg alatt lopakodik az Újpalota és Astoria közötti villamosvonal terve.

Mindenhol megy az iparkodás. Kicsivel több mozgás lesz a 100-ason a jövő héten, illetve a gödöllői HÉV-en szabályozzák a vágányokat Valentin napján, így akkor még nehezebb lesz arrafelé az egyébként sem egyszerű közlekedés.

No, nem úgy, mint az Auróra-nótában, szó sincs fegyverropogásról. Ellenben színvonal-emelkedésről a délnyugat-bajorországi vasúti személyszállításban annál inkább.

A háborút követő csehszlovák járműipar egyik legendája, az M 262.0, becenevén csak Kredenc idén jubilál.

A hárombetűs intézményekre jár rá a rúd ezekben a hónapokban-napokban. Az indíttatások hasonlóak.

A százötvenhárom méter hosszú és huszonkét méter széles csarnokban két vágányon javítják majd a vasúti járműveket Brünnben.

Az ukrán nemzeti vasút tíz év alatt négyszáznyolcvan villamos mozdonyt szerezne be, de villamosítási és járműfelújítási program is fut.

Csütörtökön megtartották a GYSEV új üdvöskéjének első terhelési próbáját.

Az olaszok megpróbálják a – szinte – lehetetlent: forgalomba állítják a Benelux-térségben csúfos kudarcot vallott Fyra-motorvonatokat.

Elutasította a német Siemens AG és francia konkurense, az Alstom SA vasúti üzletágainak egyesülését az Európai Bizottság.

Eldőlt: ezeken a vasútvonalakon lesz magánvasút a közszolgáltató Csehországban. Az állam spórol, de vajon az utas is jól jár-e?

Vagy rövidebb? A változatos meteorológiai előrejelzések a fizikával karöltve adnak választ.

Alapanyag jött a Szabadka–Zenta vasútvonal felújításához.

Az Alsim Alarko és a Makyol konzorciuma a Brassó–Segesvár vonal Apáca és Kaca közötti szakaszát korszerűsítheti.

A Deutsche Bahn mozdonyokat és szerelvényeket vesz a spanyol gyártótól, az üzlet értéke 550 millió euró.