Vasút

Kern András sajnos nem ült újra zongora mögé, ahogy annak idején a Sztracsatella című moziban. Helyette a láncfűrész „zenélt” egy kicsit a vasútállomás környékén is. Van rá magyarázat, de a helyiek ettől még egy kicsit szomorúak.

Horvátország fővárosának főpályaudvarát a magyar zseni tervezte. Ott is fantasztikusat alkotott.

Valamikor november első napjaiban érkezik Budapestre Mitiscsiből a második teljes fölújított szerelvény.

Újabb szakaszához érkezett a 2-es vonal korszerűsítése, és most a budapesti utasok is jól járnak.

A DB a Toshibával fog össze dízelmozdonyok hibridüzeművé alakításához, a Stadler azeri hálókocsikat épít, a Vossloh az MTU-tól szerez be dízelmotorokat.

Új felhasználási területet találtak a bécsi metró felszabaduló energiáinak.

Laikusként azt mondjuk, veszélyes volt, de sikerült megoldani: Békéscsaba állomásépülete, egyszerre modern és őrzi a múltat. Mindezt úgy, hogy „egymásban vannak”, de mégsem lett hátborzongató a végeredmény.

A második napra futott fel igazán a berlini újdonságdömping: hibridmozdony és nagysebességű motorvonat a Stadlertől, új metró és akkumulátoros Talent 3 a Bombardier-től.

Korszerűsítés, járműcsere a Kisföldalattin és a HÉV-eken, autópálya-szélesítés, és természetesen a reptéri vasút szerepel a listán.

Meg kell szerezni, azonnal! Ford Fiesta hóekével alkalmi vétel!

Hidrogénüzemanyag-cellás és szuperkondenzátoros mozdonyok, Solaris–Stadler együttműködés, bemutatkozott az FMK-008.

Madách szelleme itt kísért, avagy milyen is az, amikor egy vasútbarát civillel utcát akarnak sepertetni?

A jászberényi kiszolgáló tehervonatot bízták a hatvani gépre.