budapest

Az 1968-ban felszámolt Tattersall végállomástól nem messze lesz a 73-as és 76-os trolik új végállomása.

A cikksorozat két korábbi részében közút–közút relációban vizsgáltuk a különszintű csomópontok kialakítását, most a közút és a vasutak csomópontjairól lesz szó.

A végszerelést is a közlekedési társaság végzi.

Budapesten nemigen érződött az akció. A Ryanair az európai irányítók sztrájkjogának újragondolását követeli.

Enyhe csökkenés 2013-ban: talán mert az előző évben a Malév bukása túlságosan is megdobta a forgalmat Schwechaton.

Az akció jogtalan, mondja a Lufthansa, és jogi lépéseket tesz. Budapesten egyelőre nincs nagy zavar, egy római járatot töröltek.

A gazdagrétiek megszerették a közvetlen belvárosi kapcsolatot adó járatot, amely a 4-es metró miatt megszűnne.

Hogy aztán tavasztól újra végállomás legyen egy kis időre.

Üzletemberek, turisták repülhetnének, de a rendszeres kapcsolathoz azért még komoly befektetések szükségesek.

Bő tizenhárom év elteltével épül tovább az 1-es villamos pályája.

A hétvégén találkozót tartott néhány KGST-s veteránbusz Ferencvárosban, a hátteret a Bálna, a volt Közraktárak épületegyüttese szolgáltatta.

Valójában nem az Air Serbiától, hanem a mögötte álló Etihadtól tartanak az európai konkurensek. Naná, nekik nincsen teniszcsillaguk...