Isztambul

2016 problémái után különösen erősek a számok. Háromszáz célállomás, 329 repülőgép.

A légitársaság talán túljutott a tavalyi mínuszokon, a gyártó jól döntött, hogy felpörgeti a 787-es sorokat. A háttér: a Boeing beszáll a török repülőiparba.

Felmentés: Abu Dhabi, Dubai, Isztambul és Doha, ahol életbe léptek az új szigorítások. De mi van a brit repterekkel, légitársaságokkal?

Kihűlt gépek életre keltésének művészete. Van érzékenyebb típus, és van, ami kevésbé. Mi történt Moszkvában, Isztambulban?

36 halott, 150 sebesült, nincs magyar áldozat. A légikikötő hajnal óta ismét működik, de nagy késésekkel indulnak a járatok.

Új kombinált fuvarozási szolgáltatás kapcsolja össze Isztambult a balti országokkal és Ukrajnával.

Itt a fényvillamosok időszaka, íme Isztambul európai felében így járnak a földíszített motorkocsik.

A török világváros kötöttpályás közlekedési hálózata hatalmas fejlődésen ment át az elmúlt években. De ezt a fejlődést a város növekedése és a városfejlesztési törekvések maximálisan igényelték is: három év alatt hatvannyolc kilométernyi vonal épült.

Az A320-as első földetéréskor jobbra billent, a futó és a szárny is sérült. Veszélyes turbulencia, elégtelen elkülönítés egy 787-es mögött?

A négykocsis szerelvényeket a kettes vonal kapacitásának bővítésére szerzi be a legnagyobb török város.

Guruló gépek felett, leszállók közelében: ilyen felvételek késztethetik a hatóságokat szigorúbb szabályozásra.

Budapestről indul októberben az új luxusvonat.