A munkálatok részeként egy ICE4-es szerelvényt 5G technológiával szerelnek fel, lehetővé téve a vonat egy központi állomásról való távvezérlését a karbantartótelepen.
A lízingcég nagy-britanniai leányvállalata, a VTG Rail UK hosszútávú keretszerződést kötött a vasúti fékrendszereket gyártó cég brit ágával arról, hogy akár kétezer vagonra is feltelepítenék a FreightControl Sentinel járműfelügyeleti rendszert.
A BKV a napokban megkezdi az angyalföldi remíz előkészítését a korszerű szerelvények fogadására és jövőbeli tárolására.
Több mint húsz év után tér vissza Szegedre a gépi vasútikocsi-tisztítás.
Hat hónap múlva már érkeznek a balkáni ország vasútjára az Alstom és a Škoda első villamos motorvonatai. Megfelelő járműjavítók híján azonban karbantartásuk egyelőre nincs megoldva.
Az olasz Trenord regionális vasúttársaság a hazai MerMec-kel közösen állította üzembe a Trainscanner elnevezésű diagnosztikai rendszert.
A dán nemzeti vasúttársaság, a DSB a fővárostól északra, Vingében építteti meg a létesítményt. A cél a koppenhágai városi és elővárosi hálózat teljesen automatikus, GoA4-es szintű, felügyelet nélküli üzeme.
A huszonhat szerelvényhez most nyolcévnyi karbantartást és alkatrészellátást is megrendelt a brit vasúttársaság.
A gömbölyű Tatrák mellett a csoport újabb keletű típusait is itt tartják karban, a szervizszolgáltatások összértéke 47,4 millió euró, hozzávetőlegesen húszmilliárd forint.
A felújított Szergejek és Ludmillák iránti növekvő keresletet jelzi, hogy már tizenöt Daugavpilsben felújított mozdony teljesít szolgálatot a hazai vasútvállalatoknál. Ezek a mozdonyok akár négyszer költséghatékonyabbak lehetnek az újaknál, de talán a legnagyobb előnyük az, hogy néhány hónap leforgása alatt átvehetők, szemben az új beszerzések két-három éves várakozási idejével.
A vasútijármű-gyártó befejezte München-Allach-i gyártó- és szolgáltató telephelyének bővítését.
Bár a CFR Călători pályázatot írt ki a gép nagyjavítására, egyelőre azonban nincs jelentkező a feladatra.
A Petroutilaj-3DRD eddig teljes mértékben a francia Compagnie de Chemnis de Fer Depertementaux birtokában állt, mely a részvények hetvenhat százalékát értékesítette a magyar vállalatnak.
A svéd nemzeti vasúttársaság újabb két évre bízta meg a francia vállalatot a feladattal.
A tulajdonos, az amerikai Wabtec azt tervezi, hogy kivonul a brit vasútijármű-karbantartási piacról is. Háromszáz munkahely forog veszélyben.
