Vectron X: az okos és digitálisan fejleszthető generáció

Bemutatta univerzális mozdonycsaládjának legfrissebb generációját a Siemens Mobility. A vállalat münchen-allachi eseményén a Vectronok korszerűsítéséhez és nagyjavításához plusz kapacitást nyújtó, új vasúti szolgáltatási központot is felavatták.

A személy- és teherszállító vonatok élén egyaránt bevethető Vectron X a Siemens vasúti járműportflóiójának egyik legfontosabb, legkeresettebb mozdonyainak számító Vectron mozdonyplatform továbbfejlesztése; a mozdonyokcsaládból eddig csaknem háromezer példányt adtak el a németek. A Siemens Mobility szerint a Vectron X új korszakot nyit a mozdonyplatform fejlesztésében.

A Vectron X a már bevált technológiát új digitális funkciókkal, szoftveres alkalmazásokkal, harmadik féltől származó megoldások előtt nyitott interfészekkel ötvözi egy, a vezetőfülkében elhelyezett kijelzőn. A gyártó szerint ez az architektúra lehetővé teszi a mozdony fejlődését az idő előrehaladtával, az ügyfél kívánságaitól és az üzemeltetési igényektől függően. Ez az üzemeltetőknek egyszerűbb használatot, nagyobb üzemelési átláthatóságot, optimalizált költségeket, valamint a járművek hatékonyabb kihasználását ígér.

Az okos mozdonygeneráció egyik legnagyobb előnye a digitális vezetőfülke koncepciója, melynek célja, hogy a fülke egyfajta digitális munkaállomássá váljon. A Siemens megtartotta a Vectronoknak az európai vezérek által már jól ismert és megszokott fülkeelrendezését, de továbbfejlesztette azt egy 11,6 coll (29,5 centiméter) képátlójú, központi okoskijelzőt (Smart Screen), mely közvetlenül a fülkében jeleníti meg a fontos alkalmazásokat és információkat: az üzemelési adatoktól kezdve a pályainformációkon át az applikációbolton (App Store) keresztül elérhető, harmadik féltől származó alkalmazásokig.

Az ügyfél- és üzemeltető-specifikus alkalmazások, melyeket a vezérek jelenleg okostelefonokon vagy tableteken használnak a szolgálat tervezéséhez, az operatív koordinációhoz vagy a belső információk eléréséhez, már közvetlenül az okoskijelzőn jeleníthetők meg vagy az úgynevezett TrainPlay segítségével megismételhetők. Ezt a vasúti szektorban most először bevezetett megoldást a CarPlay-hez hasonlóként jellemzi a Siemens Mobility. A cél, hogy a vezetőfülke egy digitális munkaállomássá váljon, hogy a személyzet gyorsabban férhessen hozzá az információkhoz, a folyamatok leegyszerűsítésével.

A Vectron X digitális funkciókat is bevezet a járművek előkészítéséhez. Az úgynevezett távindítás (Remote Start) funkció lehetővé teszi a mozdony távolról való üzembe helyezését, időt spórolva ezzel a szolgálatba álláshoz, növelve az üzemelési rugalmasságot.

Egy másik kulcsfontosságú okosítás a majdnem valós idejű kapcsolódás, melynek során a mozdony képes üzemi adatokat továbbítani digitális rendszerekhez, lehetővé téve az anomáliák korai észlelését, a célzottabb karbantartási intézkedéseket, továbbá a nem tervezett meghibásodások csökkentését. A diagnosztikai, az elemző és az állapotfelügyeleti funkciók tisztább képet adnak az üzemeltetőknek a mozdony rendszereiről. A Siemens szerint ezáltal a reaktív helyett a proaktív modellre válthat a karbantartás, magasabb rendelkezésre állást nyújtva.

A „felokosított” Vectron X mozdonycsalád már a Siemens-csoport nyílt digitális platformja, az Xcelerator koncepció jegyében fogant. A típus egy moduláris szoftver-ökoszisztémába integrálódik, olyan szabványosított interfészekkel, melyek képesek összekapcsolni a gördülőállományt, a műveleteket, a szolgáltatásokat és az infrastruktúrát.

A német vállalatnál úgy vélik, a való és a digitális világot egyesítő Vectron X-szel egy olyan skálázható digitális platformot hoznak létre, mely leköveti az ügyfelek igényeinek növekedését, ezáltal továbbra is piacvezető szerepet tölthetnek be Európában. A szabványosított interfészek és a szoftveralapú funkciók hatékonyabb üzemelést tesznek lehetővé a járművek teljes életciklusa során. Az új szolgáltatási központtal együtt pedig egy olyan teljesen digitalizált portfóliót fejleszt, mely összekapcsolja a teher- és személyszállításra egyaránt alkalmas mozdonyok üzemeltetését és karbantartását.

Az új mozdonykoncepció bemutatásával egyidejűleg korszerűsített szolgáltatási központját is átadta egyik legfontosabb üzemegységének számító, 2500 alkalmazottat foglalkoztató münchen-allachi létesítményében a Siemens. Az ezentúl a Vectronok kiválósági központjaként szolgáló új egységgel, melybe cirka 250 millió eurót (aktuális árfolyam alapján nagyságrendileg 90 milliárd forintot) invesztáltak, az eddigi körülbelül huszonöt gépről nyolcvanra nő a nagyjavítások és a balesetek utáni javítások éves kapacitása. A beruházásból az ügyfelek is profitálnak, mivel rövidebb ideig kell majd nélkülözniük a mozdonyokat, melyek ráadásul magasabb rendelkezésre állást fognak produkálni. Az olyan megoldások pedig, mint a Railigent X, már a jármű műhelybe érkezése előtt lehetővé teszik az állapotalapú karbantartást. Ezáltal a problémák még korábban felismerhetők, az alkatrészeket korábban elő lehet készíteni, így a javítások is pontosabban kivitelezhetők. Ezeket a folyamatokat ráadásul papírmentes munkafolyamatok, digitális dokumentáció, valamint az alkatrészek optimalizált logisztikája egészíti ki – számol be a Railway Pro.

(Nyitóképünkön a Vectron X minden információt egyesítő okoskijelzője. Kép forrása: Siemens Mobility)