katar

Megérkezett Ferihegyre a dohai társaság első A300-600-asa.

A 747-8i túlsúlya nem zavarja a forgalomba állítást, más paraméterei pedig jobbak a tervezettnél.

A repülőgépek technikailag tökéletesen alkalmasak az ilyen járatokra, de az utasoknak is érdemes felkészülniük.

A német társaság hamarosan mindkét modern óriást repülteti a flottájában.

Az épülő légikikötőben lesznek utashidak, extrém hosszú pályák, tágas terminálok: a reptérfejlesztés az országfejlesztés része.

A Qatar Airways bővíti a flottát, a vezér ösztökéli a gyártókat. Dohába a drukkerekkel: magyarázatok arról, mi sürgeti annyira az antilopos vállalatot.

A gép megjön Budapestre, elrepül Zágrábba és vissza, majd úgy indul Dohába: megkezdődött a zágrábi jegyárusítás.

Homokvihar és kilátások az új városokra: kevés a tömegközlekedés, de azért metró is lesz Dohában. Óvatosság a városban, száguldás a sivatagban.

Hosszú repülés, sok sztyuvi és óvatos bedöntések. A Budapest–Doha mint ráhordójárat Ázsia és Ausztrália felé.

A luxusváltozat belső kialakítása még két évbe kerül, de már márciusban forgalomba állhat a Lufthansa új Jumbója.

Amíg idehaza egy hat kilométeres kerékpárút-átadás is nagy dolognak számít, addig külföldön egymást érik a nagy útépítési projektek.

Fiatal légitársaság fiatal flottával: tavaly vette át a századik repülőgépét, 15 új célállomásra kezdett repülni.

Bukaresti kitérő nélkül repül már az A320-as, az állásidő alatt átugrik Zágrábba is utasokért.

Jellegéből, sebességéből adódóan a maglev inkább a repülés, mintsem a vonatozás alternatívája lehet.