knorr-bremse

A fékrendszergyártó cég 2018-ban már egymás után ötödik alkalommal lett az év legjobb munkáltatója a mérnökök számára Németországban.

A kínai cég kompresszorokkal és sűrítettlevegő-kezeléssel kapcsolatos tevékenységeiért január első napjától kezdődően már a közös vállalkozás felel.

Az új csarnok területe 11 ezer négyzetméter, a fékgyár így összesen 46 ezer négyzetméterre nőtt. 1500 munkavállaló, ebből 500 mérnök dolgozik itt. A tanműhelyben öt szakmában hatvan középiskolás tanul. Nagyüzem.

A kecskeméti székhelyű cég 1 milliárd 262 millió forint egyedi innovációs támogatást kap a „globális, skálázható haszongépjármű rendszerek fejlesztése” tárgyú projekt megvalósítására.

A TCMS rendszerekkel szemben támasztott követelmények megismerése, és az IEC 61375 szabványrendszer létrejöttének áttekintése után górcső alá vesszük a szerelvényeken az elmúlt harminc évben elterjedt, MVB alapú hálózatok működési alapjait.

Cikksorozatunkban röviden áttekintjük a modern vonatok fő „idegpályájának” számító TCMS-hálózatok működését. A publikációk fő célja, hogy közérthetően bemutassák, a személyzet és az utasok által kiadott utasítások miként jutnak el a fékvezérlő elektronikáig, vagy éppen a klímarendszert kapcsoló szabályzókig.

Látványos kamionbemutatókkal prezentálta legújabb fejlesztéseit a tököli reptéren a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.

Munkaerőből elvileg nincs hiány, a szakképzett dolgozókból annál inkább, ezen kíván javítani a minőségi vasúti fékberendezések gyártója és a Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum.

A Knorr-Bremse Rail Systems Budapest az anyavállalattal közösen fejlesztette ki az ICOM Assist vezetőtájékoztató szoftvert.

A fékrendszerek az Alstom által az Indian Railways (IR) számára gyártott nyolcszáz új, kétszekciós Prima E villamos mozdonyhoz készülnek.