ITM-bejelentés, az A330-asok rendszeres repülései nemcsak az egészségügyi beszerzések könnyítésére szolgálnak.
Európa is megadja az engedélyt, később lesz a gépnek „harmadik szenzora.” Kína hallgat. Taktikázó légitársaságok, visszaesett eladások, eladó irodák.
Az A330F a követő oldalakon Wizz Air (Hungarian Government) jelzéssel szerepel, de nem kapott lila-fehér festést.
Az Emirates ismertetője a budapesti járat újraindítása előtt. A United vizsgálata köhögő-tüsszögő próbababával.
A Finnair marhasültje és rénszarvas-húsgombóca a polcokon. Nagy leépítések, de a repülőszemélyzet maradt. A330-asok cargo szerepben.
Munkatermek evolúciója. Az újból fél évre költöztek át a felújított régibe… Hardver, szoftver, kábelezés.
Maga Putyin tette világossá a preferenciáit. A Szuhoj Superjet teljesen hazai hajtóművet kap.
Korábban kiszivárgott terv: kilencven gépes hálózati cég, főleg hosszútávra, összhangban a vasúttársasággal. A szakszervezet máris figyelmeztet.
A MEA kiemelt partnere a gyártónak, a tizenöt megrendelt 321neo egyike már az első ultranagy hatótávolságú XLR lesz.
Kicsivel több mint 88 ezer utas fordult meg szeptemberben a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, 94 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
Október 21-étől heti kétszer. Érvényes Covid-teszt kötelező, ha valaki mégis beteg lesz, költségtérítést kap. Dubaj tovább nyit!
A visszaesés számai, a koszovói magaslégtérben is gyér volt a forgalom.
A Transilvania új esélyei. Ki marad ki az állami támogatásból?. Másfél millió utas, vasút és távoli torony lesz Brassóban.
Szombaton és vasárnap vagy ötven gyönyörű régi jármű lesz látható, és vonul is majd a repülőtér környékén.
Még nem tudni, vajon ez a légitársaság agóniájának végleges lezárását jelenti-e.
