Lengyelország

A lengyel magánvasút öt villamos mozdonyt vásárol a hazai Newagtól.

Több határátkelőn is újraindítják a vasúti forgalmat Csehországban, de van ahol hatósági engedély hiányzik a sikerhez.

Sok új járat hosszú távon is, 787-esekkel, jó átszállási lehetőségek Varsóban. Öt év alatt meg kell duplázni a forgalmat és a gépparkot is.

A lengyel logisztikai és vasúti szállító tizenöt többáramnemű mozdonyt rendelt a Siemenstől.

Mi csak beszélünk róla, Szeged és Hódmezővásárhely közül utóbbi nagyon akarja, Lengyelországban már a XIX. század óta létezik. Tramtrain ott, ahol az természetes, és nem használnak rá ilyen fellengzős szavakat. Egyszerűen csak fölszállnak a villamosra, és elutaznak egyik városból a másikig.

A T129-est gyártánák a cseheknek, szlovákokoknak és magyaroknak is. De mi, úgy látszik, a „Minyókkal” folytatjuk.

A Pomorska Kolej Metropolitalna-vonal az észak-lengyelországi Gdańsk és Gdynia városait köti össze.

Hatvanöt gép impozáns felvonulása. Szu-22-es a beton felett. Török harci helikopter, a tendergyőzelem reményében.

Ahány mozdony, annyi szín. Ez napjaink tehervasútjának legjellemzőbbje.

A sikeres főnök épp akkor távozik, amikor tárgyalások folynak a lehetséges befektetővel. De mit akar az állami tulajdonos?

A Lengyelország déli részén található Sziléziai vajdaság székhelye tizenkét, hazai gyártású Moderus Beta-kocsit vásárolt.

A Stadler legújabb generációs, a Newaggal közös gyártású szerelvényei a napokban szerezték meg a lengyel típusengedélyt.

A lengyel társaság a dízelmotorral is ellátott Gamma villamos gépeket a PHU Lokomotivtól lízingeli.

A lengyeleknek kölcsönözték a legélemedettebb korú vasúti kocsikat a csehek.

A lengyel város tizenöt alacsonypadlós villamost szerez be újjáépülő villamoshálózatára a Solaristól.