m44

Újra ellátogathattunk az EWG terminálra. A nagyüzem lassan teljesen feléled és  júniusban megkezdheti a termelést!

A Kárpát Vasút Nohab helyett a másik közönségkedvenc mozdonyt delegálta. Duplán!

A MÁV Rail Tours és a G. Tim-Co. műhelyében építették át a járművet. Érdekes futópróbán vett részt csütörtökön.

A Keletiben eljött az a várva várt pillanat is, amikor egy Bobó állt a szerelvény élére!

A szépen felújított M44 062-es, mely utolsó aktív éveit Szolnokon töltötte, a járműjavító bejáratánál emlékeztet a magyar mozdonygyártás múltjára.

Amikor azt hittük, Bobófronton már nem érhet meglepetés, kibújik a fehér füstből a MÁV Rail Tours legújabb üdvöskéje...

A csepeli ipart kiszolgáló RCH tartalék startos Bobóját február közepén itt is 2068-as dízelre cserélték.

Kandó, Bivaly, Koporsó, Bobók érkeztek az Északi Járműjavítóba hétfő reggel. A Közlekedési Múzeum időszaki kiállítással készül a járvány enyhülésére.

Az üres szerelvényt láttuk mozogni hétfőn.

De ne gonduljunk semmi jóra, nem indult be a buszgyártás, csak a honvédség selejtezi a fölösleges járműveit...

A fővárosi iparvágányok nagy részén és Vácon mostantól startos Bobó helyett az RCH saját dízelei dolgoznak.

A A25 007-es és az A25 083-as sokat dolgozik egymás mellett a Szabadkikötőben. Ezúttal közös erővel továbbítottak egy nehéz tehervonatot.

A Szabadkikötőben általában a Kocúr mellett egy Bobó dolgozik. Ez néha zöld, ritkábban pedig a Kocúr helyett is Jendrassik duruzsol.

A forgalom biztonsága érdekében muszáj felújítani a Sorút–Csepel vontatóvágányt.

Dupla Bobóval vitték a paksi kővonatot. Váratlan: kínszenvedés volt.