mozdonygyártás

Hatszekciós villamos tehermozdonyokat vetnek be Kínában tízezer tonnás szénvonatok élén.

A Stadler összesen harminc, felsővezetékről, dízelmotorral és akkumulátorokról is működő Class 93-as mozdonyt építhet a brit Rail Operationsnek.

Többévnyi kínlódást követően a DB megkezdte az utasforgalmi próbaüzemet a Škodától vett 102-es mozdonyokkal és az azokhoz tartozó emeletes ingaszerelvényekkel.

A Transzmasholding öt 3ESZ5K sorozatú, háromszekciós villanygépet adott át a napokban az Üzbég Vasútnak.

A német vállalat a CRRC-nek adta el kieli mozdonygyárát. Ezentúl már csak vasúti infrastruktúrával fognak foglalkozni.

Az RZSD gázüzemű gépeket építene déli szomszédainkkal.

A mérföldkövet jelentő 193 756-os gép az ELL lízingcégnek készült.

Meglehetősen erős év volt a tavalyi a legnagyobb orosz vasúti gyártónak: számos belföldi megrendelésnek köszönhetően szeptemberre negyven százalékkal növelték a termelést.

Az orosz vállalat negyvennégy százalékkal magasabb áru- és szolgáltatási indexet ért el 2018-ban az előző évihez képest.

A nemzeti vasút ADY negyvenet szerez be az AZ8A sorozatú, kétszekciós Prima T8-asokból.

A lengyel tehervasút hármat vásárol a Newag hattengelyes Dragon 2-es villanygépeiből.

Az SNCF teherszállítási ága, a VFLI tizenkét Euro 4001-es dízelmozdonyt rendelt a Stadlertől. Megveszik a prototípus EuroDual-gépet is.

A lízingcég újabb huszonöt villamos mozdonyt vásárol a Siemenstől, százharminchat tagúra növelve Vectron-flottáját.

A svéd magán-vasúttársaság újabb hat villamos mozdonyt rendelt a Softronictól. Ha egy üzlet beindul...

Első körben harminc új, korszerű dízelgép érkezhet az UZ-hoz. Közel kétszázat pedig Ukrajnában rakhatnak össze.