pilótaképzés

Nyíregyháza és Görögország. 17-21 hónapos program, 750 óra földi képzés, 60 óra szimulátor, 145 óra repülés, és a pénzügyi feltételek.

A rátermett fiatalok előtt fel kell számolni az akadályokat, mondja az AA. Nem rossz elképzelés máshol repülni, mondja az európai pilóták többsége.

A PZL-101-es a fiatalok repülésszeretetének szolgálatába állna: Vári Gyula és az Orion Egyesület azokra a kölykökre is gondol, akiknek nincs pénzük...

Elindult a helyi a Tréner Kft.-vel közösen működtetett pilótaakadémia a szabolcsi megyeszékhelyen.

A kanadai képzés alternatívája. Két év elmélet, majd Z-242 vagy Mi-8. Évi 15–20 pilóta, akik „nemcsak A-ból B-be kell eljussanak...”

Egy év, 1300 új munkahely. Légiutaskísérők, kapitányok, első tisztek, típusengedéllyel és anélkül. Nyílt napok Budapesten, Szegeden. Vigyázz, hol a tetkód!

Hosszú távú követelések. Hétszázan elmentek, százhuszonöten munkába állnak? A Ryan-vezér, a „lusta pilóták” és a „túlfizetett taxisofőrök”.

Napi hetven új pilóta, tíz év alatt 255 ezer kellene! A légitársaságok sorra veszik az új gépeket, kevésbé törődnek azzal, hogy személyzet is legyen rájuk.

A nagyobb félévi veszteség fő oka a Brexit-szavazás volt. A hosszabb Airbusokkal az easyJet is az elsődleges reptereket veszi célba.

Az A320-as szimulátor rögzített, használják majd típusátképzésre is. Kell a személyzet, a Wizz már hetvenhárom gépnél tart.

Angoltudás, erős matek előny! A Baltic Aviation Academy és szolgáltatásai. Cessnák és Tecnamok a gyakorlati képzéshez.

Valószínűleg nem törölnek majd el minden szervezeti követelményt, de az elfogadásra ajánlott rendszer jóval egyszerűbb lesz.