pilótaképzés

Noha ma „be kell adni a pótfelvételi lapokat”, erre a képzésre egészen augusztus 28-áig jelentkezhet!

Pilóta-egyetem, élettani és gyógyszerkutatás. Új impulzus a debreceni repülőtér fejlődésének is. Szeptembertől indul a képzés.

A rendellenes repülési helyzet felismerése és megoldása, komoly változások a pilótaképzésben.

Repülésbiztonsági csapdahelyzet: kevés órával nincs állás, állás nélkül nem lehet összegyűjteni az álláshoz az óraszámot.

A sikeres kurzus elvégeztével a jelöltek másodpilóták lesznek a társaságnál: biztos állás, majd néhány év és irány a balülés.

A francia ügyész után a Lufthansa-csoport elnöke is megerősítette: a másodpilóta zárta ki a kapitányt és vitte pusztulásba a gépet.

Hogy minél több fiatalt lehessen a bot mögé csábítani... Tizenkét foglalkozás, és még egy szoktató repülés is belefér a kurzusba.

Regionálistól fel, ha elég vonzó a pálya. Ázsiaiak vissza Ázsiába. Oroszok, akik mégsem tudnak külföldieket fizetni.

Negyven növendék, tizenöt hónapos időtartam. Debrecen lehet a kelet-közép-európai térség pilótaképző központja.

A társaságok ugyanakkor kevésnek találják azt az összesen kétszáz nem orosz kapitányt, akit  felvehetnek.

A koreai társaságot megbüntették, mert nem segített az utasoknak, nem értesítette időben a hozzátartozókat.

Másodpilóták 250 repült órával, amerikaiak a tengerentúlon, a nagy társaságok elszívják az embereket a regionálisoktól.

A típust felkészítették a körülményekre: hidegben is jól ketyeg a dízelmotor, megerősített futók burkolatlan pályákhoz.

A légiipar hatalmas mennyiségben veszi a gépeket, de kik fogják ezeket vezetni, és kik adják a műszaki hátteret? Félmillió pilóta kell a következő húsz évben.