rákosrendező

Most, hogy Rákosrendező egy picit megint megbotlott, érdemes gyorsan megemlékezni a 70-es és 71-es vonalak tegnapi teljes pusztulásáról.

Gyorsan megvolt a meleg bejárás is Piliscsabáig. És sikerült rá ikonikus mozdonyt is „szerezni”!

A 0,25-ös Rotring-csőtoll azóta beszáradt, de a huzat minap egy kordokumentumot is tartalmazó, poros füzetet sodort le a szekrény tetejéről.

Igaz, még csak egy vágány van meg a kettőből, de serényen dolgoznak a munkások a 2-es vonal pesti részén.

Gyorsul, legalábbis látványos szakaszába érkezett az esztergomi vasútvonal villamosítása.

Szemünk láttára válik egy mellékvonal fővonallá. De az elővárosban nincsen értelme az ilyen kategorizálásnak.

Alternatív kapcsolat a vasút és a város között? Vagy kalandpark?

Két évre bezárna a Nyugati.

Budapest, XIV. kerület, Rákos-patak utca. Világvége a főváros közepén.

Budapesten a különszintű közúti csomópont szinte kizárólag felüljárót jelent. Miért? És meddig? A többrészes cikk első fejezete a múltból örökölt kényszerpályákkal foglalkozik.

A Millenniumi Földalatti Vasút negyven évvel ezelőtt átadott zuglói meghosszabbításának ürügyén annak közvetlen szomszédságában szétnézve még számos megoldásra váró problémát találunk.

A MÁV FKG Kft. Budapest Kőér utcai telephelyén működő Híd-Globál Kft. márciusban a Magyar Vasúttörténeti Parkba költözik. Az áttelepítésben az M61 006-os segédkezett.