repülés

Negyvenöt nap, hatvanezer tonna aszfalt, kevesebb járat a felújítás alatt, sok változás utána is, Budapest marad a menetrendben, de jön a flydubai is!

Izrael tizenkét régebbi harci gépet szállított volna Zágrábnak, az Iránnak szánt negyven Superjetben még mindig tíz százalék lenne az amerikai részarány.

A Boeing 707-es a 3600 méteres helyett egy hasonló tájolású, 1300 méteres pályára helyezkedett.

Nagy fesztáv, karcsú szárnyak, felhajtható szárnyvégekkel, plusz hibrid elektromos meghajtás: a jövő 737-ese meghaladja a fogpaszta-tubus sémát?

Tavaly októbertől repül Budapestre Air France járatszámmal, volt Air France gépekkel. Az Airbusok visszatérnek az anyacéghez, de mi lesz a hibrid modellel?

Az európai gyártó 2018-ban megdöntötte saját rekordját a gépek gyártásában, de kevesebbet szállított le. Átadásban és eladásban is a versenytárs mögé szorult.

A legdinamikusabban itt nőtt a térségben a forgalom, a fele Wizz és Ryanair. Nyári újdonság: China Eastern, Sanghaj. Új biztonsági folyosók, tervezik az új terminált.

Megdöntött rekordok, különösen a 737-es fronton. 806 átadott, 893 lekötött gép. A 777-es túl a kétezredik, a 787-es az 1400. rendelésen.

Új amerikai űrhajó készül indulásra, elsőre űrhajósok nélkül. Kényelmes kabin, a helyszín az a komplexum, ahonnan a Hold felé startoltak hajdan...

Ez a gép már a légierőnek megy. Többfunkciós modulrendszer, digitális töltésvezérlés. Pezsgő piacra jelentkezik be az új konkurens típus.

Az idei célok: 27 gép, ötmillió utas. Néhány Boeing az Airbusok mellett. A Ryanair leányvállalata megdobhatja a bécsi repülőtér forgalmát is.

A jetek kiszorították, ez volt a US Air Force utolsó dugattyús vadászgépe. A túl erős és dinamikus restaurált példány a gurulópróbán elemelkedett...

2,5 millió(!) repülésre jut egy halálos baleset. A légi áldozatok számánál magasabb a magyarországi halottak száma - a közutakon. Légiközlekedés, földi veszélyek.