Soroksári út

Részsiker: komoly előrehaladást ért el a kivitelező a Budapest–Belgrád vasútvonal építésének egyik fontos szakaszán.

Kiírta a tendert az ÉKM: a 192,6 méter hosszú, új műtárgy a meglévő, éppen csak használható hídtól tizenöt méterre északra valósulhat meg. A régi pályát elbontják.

Megújulhat a kelebiai vonal fővárosi része is, a pályasebesség viszont marad nyolcvan kilométer per óra.

A Soroksári út és a Haller utca csomópontjában épül május óta az új vágány. Mostanra jutottak el oda, hogy le kell átmenetileg rövidíteni a 2-es villamos útvonalát.

Viszont a Soroksári út alatt különszintben vezetett HÉV-csokor neki is be van akadva. Pedig ideje lenne már ezen túllépni!

Újból és újból felmerül, hogy miért nincsenek a csepeli HÉV vágányai a felszín helyett alagútban. Ez a legfontosabb tennivalónk?

Ki kell-e önteni okvetlenül a fürdővízzel a gyereket is? A valóság a 150-es vonal esetében sem fekete-fehér.

Hangosan gondolkodunk, hátha meghallják a sokszor süket fülek is: így lenne értelme a HÉV-ek összefűzésének.

Az összekötő vasúti hídtól délre látható vágánygubanc már eltűnt, pedig sok tanulsággal szolgálhat a jövőre nézve is.

A napokban tette közzé a MÁV a kelebiai vasútvonal budapesti szakaszának áthelyezési terveinek elkészítésére vonatkozó pályázati felhívását.

Takarítottak, de nem festettek.

Tavasszal rendszeresen átvizsgálják a budapesti előváros állomásainak felsővezeték-hálózatát. A vasútbarátok többségének ebből a dízeles kitolás az izgalmas.