szélestörzsű

A Saudia három Boeing 777-est telepített Dzsiddából Rijádba, közúton.

Fogynak a Jumbók, már csak minden 145. szélestörzsűvel teljesített járatot repülik Boeing 747-essel. A repülés evolúciójának természetes folyamata egyet jelent az egek királynőjének lassú háttérbe szorulásával.

Hónapok óta hiába kerestük a Flightradaron, ám most kiderült eredménytelenségünk oka: a Cubana de Aviacion CU-T1250 oldalszámú Iljusin Il–96-300-asa az elmúlt tizenhat hónapot ugyanis Oroszországban töltötte, ahol felújították.

A moldovai alapítású légitársaság még idén egy Airbus A330-200-ast állít szolgálatba

Most a kínaiak mondanák fel az együttműködést, akik nyugati cégeket is bevonnának a fejlesztésbe, mert az orosz fél késlekedik.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 31-étől szeptember 6-áig.

A gép olcsó lehet a másodlagos piacon, de mennyire gazdaságos, ha egy flottában a típus egyedüli példányaként repültetik?

Kérdéses a CR929 kialakítása: a szárny lesz kompozit vagy a törzs? Súlyos piaci érdekütközés: a kínaiak exkluzív eladási jogot akarnak a kínai piacon.

Ötven éves a Lufthansa ferihegyi járata, a gép az ünnepségre szeptember 8-án érkezik. XWB-k kirajzása Münchenből: az új célállomás Hongkong. 

Technológiáról egyelőre kevés a hír: alutörzs, kompozit szárny. A gép nagyságát tekintve a 787/330-as kategóriában versenyez, főleg az árával...

Trendforduló? Az Emirates keskenytörzsű beszerzéseken gondolkodik, a British csökkenti 787-9-es és növeli a 8-as rendelését.

Becsapós formák, ami nagy, az is lehet kecses: igen, ez tényleg szélestörzsű repülőgép!

Kétszáznál több „undisclosed” megrendelés az Airbus győzelme hátterében. Kell-e a piacnak ezer nagy hatótávolságú 321neo?

Szélestörzsű front: fel kell futtatni a 350-es gyártást, ráerősíteni a 787-esére, a nagy kérdés az óriások sorsa.

Nem zárja ki az Airbus, hogy az A330-as szélestörzsű, két hajtóműves típus is kínai gyártósort kapjon, csak éppen nem tartja időszerűnek.