zöldút

Esőben, országúti biciklivel nem az igazi.

Forgalomba álltak Budapest menetrend szerint közlekedő elektromos buszai, sok hír, álhír, valós és vélt probléma bukkant napvilágra, ezeket igyekszünk tisztázni.

Miskolc után a szabolcsi megyeszékhely is az MAN gázbuszainak szavazott bizalmat.

Forgalomba álltak az Evopro Modulo elektromos autóbuszok a Várban – ám egy évszázada is létezett már ez a közlekedési mód.

A biciklis közlekedés népszerűsítéséért és további fejlesztések eléréséért tartott felvonulást a Magyar Kerékpárosklub Budapesten.

Kétéves e-autós stratégiát jelentettek be Bécsben.

Unikális.

A boldogi kerékpárút adta az apropót legújabb „népi kezdeményezésünkhöz!”

Vajon mennyi valósulhat meg (bármikor) is a javaslatokból egy olyan Budapesten, amely éppen azért tesz meg mindent, nehogy még szélsőségesebben tömegközlekedés-orientált legyen? Drukkolunk a Kerékpárosklubnak, és nagyon reméljük, a főpolgármesteri hivatalban olyanok is olvassák az összeállítást, akik tényleg értik is a leírtakat, és a végén nemcsak megsimogatják a készítők buksiját, mondván, „ügyesek vagytok, srácok, de...”

Egy menetben 13 óra 53 perc lenne 1492 kilométer – a Google-térkép szerint, közúton. Nyilván ezt képtelenség megcsinálni, ahogy elvileg azt is, hogy árammal menjünk ennyit. A Modulo megtette, villanybusza simán eljutott a francia fővárosig.

Hetvenöt gázüzemű autóbuszt vásárolt a borsodi megyeszékhely. Szép a mintájuk.

A fővárosi kerékpáros közlekedési feltételek javítása érdekében fognak össze.

Honlap már van, tartalom még nincs, de jó lesz ez! Nevezzenek!

A nem reprezentatív felmérés elismeri, sok múlik azon is, hol, és hányan számolják a bringásokat, de tény: a statisztika egyre szebb.